スポーツバイクって重量を公表していない場合が多いですよね。
ＴＲＥＫもその例にもれず、ＭＴＢからＲＯＡＤにいたるまで、
カタログ上に重量をまったく載せていません。

まったく、ハイドロフォーミングとかいう工法を使ってフレーム重量４００グラムの軽量化に成功しました！とか意気込んでるのに、全体重量は公表せんのかい！

ふふふ・・・、ならば

自分で計ってしまおう！（単純）

しかし・・・お店にあるような専用重量計もないから
オムロンの体組成計を使うことに。
まず自分の重量を測り、その後、我が愛車を担いで重量を測れば
その差が７．３ＦＸの重量をいうことになる！

我ながらいいアイデア！（単純）

さっそく実行。
まず私の重量・・・

公表不可です・・・（爆）

1年前は10キロも軽かったのになぁ・・・。

軽く凹んで、お次は愛車を担いで・・・
結果、

１３．６キログラム！！！

重っ！！！
ＧＩＡＮＴ　Ｒ３の公表重量は１０．６キロ。
３キロも重いんかい！！！
なんでなんで～（泣）

ただちょっと冷静になって考えると、
①鉄の前カゴ
②大き目のグリップに交換
③バーエンドバーの追加
④スタンド
重くなる要因が次々と・・・。
特に前カゴ。必要だから仕方ないんだけれど・・。
バーエンドも１９０グラム。グリップも恐らく１００グラムは重くなっているはず・・。
スタンドの重量も案外侮れない。
スタンドを３００グラム、カゴを７００グラムと考えて

７．３ＦＸの本体重量は１２．５キロくらいと考えるのが妥当でしょう。

これでも、ちょっと重い気はします。
その分、剛性にふっているのなら、乗るほうとしては安心ですけどね。
自転車の性能を軽さで測るのは危険だし、
いたずらに軽いと返って、バランスを崩すことも考えられます。
プロロードレーサーだって、ステージ設定によっては剛性を重視して、
（最高レベルの中で）重めのパーツを選ぶこともありますからね。

ただそれにしても７．３ＦＸは思ったより重いというのが、正直な感想です。
クロモリフレームのジェイミスＣＯＤＡだって１２キロを切っていますからね。

ただ、ワイズロードのおじさんも言ってたけど
このクラスのアルミは正直安物だから、軽さをあまり期待しないほうがいいんでしょうね。
それよりアルミ特有の、しゃきりとした反応の良さを楽しめばいいのかな。

欲を言えば、軽量化なんてこともしたいのですが、
わたくし、もう完全にスポーツバイクにはまってしまい、
次なるターゲットを定めています。そう！

本格的なロードバイク購入のために貯蓄中なのです！！

だから、７．３にこれ以上お金がかけられないのです。
走りには何の不満もないので、これはこのままで日常の足として
ガンガン乗り倒したいと思います。
ただロードバイクも狙いはキャノンデールのＣＡＡＤ９かＴＲＥＫ１４００
辺りを狙っているので、２０万強もためるのはいつになることやら・・・。

先日、購入から１ヶ月経ったということで、
７．３を初回点検に出しました。
今回こそは、あの忌まわしいペダルの異音が解決されることを期待していたのですが・・・。

結果、

だめでした

それどころか、フロントのインナーギアが使えなくなってました。
お店の人が、フロントディレーラーをいじくったみたいで、
ＬＯＷ側のねじを締めたのが原因でした。
これは、自分でささっと直しましたが・・・。

こんな初心者でも分かるような調整ミスをするなんてね。
正直あきれました。

もうあのお店に、頼るのはやめました。
定価販売だから、もうちょっとましだと思ったんですけどね・・・。
三回も持っていって、原因を突き止められないばかりか、単純な調整ミスのおまけ付き。
クロスバイクもまともに調整できないんじゃ、もっと高価なロードやＭＴＢなんか
扱えるんでしょうか？
それとも、安めのバイクだからやる気がないのかしら？
おそらく今後、サイクルショップを探している人に相談されても
あの店を紹介することはないでしょう。
雰囲気は良いけど、若い店員の技術は正直三流です。
要するに高いだけ。
今となっては、環八か新宿のワイズで買えばよかったかなと後悔しています。
ここには結構良さそうな店員さんがいたし、少なくとも安いからね。

いいお店って、なかなか巡り合えないもんですね・・・。

前の記事でお伝えしたように、
我が愛車７．３ＦＸにはほとんど唯一といっていい欠点があります。

それは、フロントギアをアウター（３速）か２速の状態だと
リアが４速までしか使えないのです。
５速以上にすると

気持ちの悪い周期的な振動がペダルに伝わってきて

とても使う気になりません。

もうお店には２回も持っていっているんだけど、
未だ未解決・・・。

ＴＲＥＫとかシマノに問い合わせようかとも思ったんですが、
もうじきお店の初回点検もあることだし、そこでもう一度相談してからにしても
遅くは無いと思い、見合わせています。

この欠陥（？）はどうにかなるものかしら・・・。

とても不安（汗）

ただ出たてのモデルって、トラブル多いんだよね。
これまでも何回か、自転車に限らず経験してるけど。
今回だけは、解決することを願ってます。

ようやく台風も去っていよいよ愛車７．３ＦＸを走らせよう！
と思ったのもつかの間・・・

かっ、かっ、かっ、かっ・・・

いや～な、しかも規則的な振動が足の裏を通じて伝わってくるんです・・・。

前に乗ってたストライダでも同じような症状が出て、それを無視して乗り続けたら
ＢＢをだめにしてしまった経験があるので、すごい気になります。

それはそれは奇妙な症状で、フロント２速でリアを５速以上にするときだけでてくるんですよ。

それからぬかやさんにもっていたんだけど、
「ペダルのねじが緩んでいる」
とかいって締めなおしてくれたんだけど、症状治まらず・・・
もう一回持っていくと、
「これはフロントディレーラーにチェーンが当たっている音なので、異常なしです。」

・・・・・・・・

まったく納得できません。
それから走りながらその辺りを見るようにしているんですけど、
あったているようには見えないんですよ。
しかもいくら当たるからって、あんな規則的に当たるものか！？
到底、「正常」とは思えません。
他の７．３ＦＸユーザーも皆さん同じなんでしょうか？

ペダルもクランクもしっかり締めてあるし・・・。

それからも普通に乗っていますが、不安が消えないため、
後日ＴＲＥＫかシマノに問い合わせてみたいと思います。

最終回は初めてスポーツバイクを買った私の経験から、良かったこと、悪かったことをまとめたいと思います。

まず良かったこと

①インターネットの情報収集

いきなりお店に行けばいいんじゃん？と突っ込まれる方もいるかもしれませんが、
初めてだと、どこのお店に行けばいいのかも分かりません！
輸入車含めスポーツバイクはどこにいっても手に入るものではありません。
この手のバイクメーカーはあえて取扱店を絞っているので、
目当てのバイクがどこにあるか調べるにはネットが一番です。

それにある程度スポーツバイクとはどのようなものか、または買うときに注意点などを
知っておくといいと思います。
残念ながら、スポーツバイクを扱っているお店全てが良いわけではありません。
中には、こちらの要求はそっちのけで、自分が売りたいモデルばかりをすすめるお店も
ありますので、ある程度こちらに知識があればそれにのせられることも防げます。
もちろん丁寧に説明してくれる店員さんからの情報も参考にしていいのですが、
知識があれば、その情報が有益か、否かが見分けられるはずです。

②実際にお店で実車を見ること

ネットの盲点は、実物が見れないことです。
ネットで気になったモデルが、実物を見ると興ざめしたり
逆にノーマークだったモデルに、一目ぼれすることもあります。
私たちがこれからずっと付き合っているのは自転車の「イメージ」じゃなくて「自転車」そのものですからここは面倒臭がらずに、お店に足を運んで相手をじっくりこの目で確認しましょう！

③車にまたがる

車にまたがる＝買う、みたいに考えて躊躇しちゃダメです！！
クロスバイクは、本格的なロードバイクに比べて万人向けとはいえ
やはり普通のシティサイクル（特にママチャリ）から乗り換えるとかなり違和感を感じると思います。
確かに、パーツを変えるなどして、ある程度ごまかすことは出来ますが、
どうせ買うなら自分の体にあったものを選ばないと、せっかくの自転車生活も台無しです。
それといくら惚れたからといって、その場にあるサイズの違うモデルを無理に買ってもだめです！

お次は悪かったこと

①情報の調べすぎ

やっぱり何事もバランスが大事です（笑）
情報は調べれば調べるほどきりがありません！ある程度のところで切り上げて決断できれば
悩んで時間を浪費することもありません。
特にパーツについて悩むのは、本体を買ってからでも遅くありません（笑）

②予想外の出費

悪かったことというか、うかつだったというか・・・
スポーツバイクを買うことはとにかく金がかかります！！
まず本体だけでも高い（７万～）のに、パーツがね～。
節約する方法として安いネットで部品をまとめ買いして、
自分をつけるというのもありますが、それでも工具、メンテ本に加えて
前後ライト（３千円～５千円）、スタンド（１５００円）、ヘルメット（５千円～１万円）、
メーター付き空気入れ（２５００円～４千円）、鍵（１千円～３千円）だけでも１万以上しますし、
これにカゴ（３千円～）、どろよけ（２千円～６千円）、バーエンド（１千円～３千円）、
サイコン（２千円～１万円）さらにグリップやペダル、サドルなどに手を加えると
予算はまさに天井知らず・・・。
結論、買ったスポーツバイクを安全に走らせるためには２万の出費は覚悟しなければなりません。

てなわけで、参考になったか分かりませんが・・・
私の「TREK 7.3FX購入記」は締めくくりたいと思います。
今後も購入したパーツの感想を含め、愛車の近況もお伝えしたいと思います。

終わり