スポーツバイクって重量を公表していない場合が多いですよね。
ＴＲＥＫもその例にもれず、ＭＴＢからＲＯＡＤにいたるまで、
カタログ上に重量をまったく載せていません。

まったく、ハイドロフォーミングとかいう工法を使ってフレーム重量４００グラムの軽量化に成功しました！とか意気込んでるのに、全体重量は公表せんのかい！

ふふふ・・・、ならば

自分で計ってしまおう！（単純）

しかし・・・お店にあるような専用重量計もないから
オムロンの体組成計を使うことに。
まず自分の重量を測り、その後、我が愛車を担いで重量を測れば
その差が７．３ＦＸの重量をいうことになる！

我ながらいいアイデア！（単純）

さっそく実行。
まず私の重量・・・

公表不可です・・・（爆）

1年前は10キロも軽かったのになぁ・・・。

軽く凹んで、お次は愛車を担いで・・・
結果、

１３．６キログラム！！！

重っ！！！
ＧＩＡＮＴ　Ｒ３の公表重量は１０．６キロ。
３キロも重いんかい！！！
なんでなんで～（泣）

ただちょっと冷静になって考えると、
①鉄の前カゴ
②大き目のグリップに交換
③バーエンドバーの追加
④スタンド
重くなる要因が次々と・・・。
特に前カゴ。必要だから仕方ないんだけれど・・。
バーエンドも１９０グラム。グリップも恐らく１００グラムは重くなっているはず・・。
スタンドの重量も案外侮れない。
スタンドを３００グラム、カゴを７００グラムと考えて

７．３ＦＸの本体重量は１２．５キロくらいと考えるのが妥当でしょう。

これでも、ちょっと重い気はします。
その分、剛性にふっているのなら、乗るほうとしては安心ですけどね。
自転車の性能を軽さで測るのは危険だし、
いたずらに軽いと返って、バランスを崩すことも考えられます。
プロロードレーサーだって、ステージ設定によっては剛性を重視して、
（最高レベルの中で）重めのパーツを選ぶこともありますからね。

ただそれにしても７．３ＦＸは思ったより重いというのが、正直な感想です。
クロモリフレームのジェイミスＣＯＤＡだって１２キロを切っていますからね。

ただ、ワイズロードのおじさんも言ってたけど
このクラスのアルミは正直安物だから、軽さをあまり期待しないほうがいいんでしょうね。
それよりアルミ特有の、しゃきりとした反応の良さを楽しめばいいのかな。

欲を言えば、軽量化なんてこともしたいのですが、
わたくし、もう完全にスポーツバイクにはまってしまい、
次なるターゲットを定めています。そう！

本格的なロードバイク購入のために貯蓄中なのです！！

だから、７．３にこれ以上お金がかけられないのです。
走りには何の不満もないので、これはこのままで日常の足として
ガンガン乗り倒したいと思います。
ただロードバイクも狙いはキャノンデールのＣＡＡＤ９かＴＲＥＫ１４００
辺りを狙っているので、２０万強もためるのはいつになることやら・・・。