TREK 7.3FXに標準に付いてくるチェーリングShimano FC-M341のQファクターは実測でなんと188mm!!!

お笑いですな。

また、家族のママチャリのパンク修理。
「直してくんないと、明日外出できない」なんてね・・・。帰るついでに道具を調達して夜な夜な外の通路で作業開始。

さすがに、3回目とあってだいぶ手馴れてきた。
手順云々はすでに他のホームページにもあるので、3回やった上で気づいたことをいくつか。

・とにかく、パーツの順番、方向などを忘れないこと。むしろメモったほうがいいくらい。いざ手順を間違えたときの精神的ダメージは甚大。　　　　　
　
・基本的にパッチでの補修はしない。新品に近いならともかく、穴が開くようなチューブはすでに磨耗が進んでいる。ひとつ塞いでも、ほどなくしてまた別の穴があく。毎回ホイールを外す膨大な手間を考えたら、潔くチューブ丸ごと交換してしまったほうが賢明。

・チューブ交換の際は、必ずリムテープも交換しよう。ちなみに100均のリムテープはだめ。薄くて使い物にならない。丈夫なものでも150円しないのだから、ここはケチらない。

・英式対応のバルブ穴に米式を使うこともできるが、すこしきつめ。リムテープを痛めるリスクがあるので、素直に英式を使ったほうが無難。

・専用工具が必要、あるいはあると効率が格段に上がる部分が多い。これについてはまた機会があったら詳述する予定。

・ブレーキワイヤを外す作業からは、車体をひっくり返したほうが作業性がいい。

・ステーにかけるタイプのスタンドが便利だが、スタンドにかなりの強度が要求される。少なくともミノウラのはゴミ。

ようやく、あと数日で最後のパーツが揃うことになった。
まったく、大様な業界だぜ。

あとは、メンテ用のスタンドと新たにテスト予定の際物ケミカル（？）をそろえるだけなので、
今週末には工事に着手し、なんとか走れる段階まで一気に作り上げたい。
ただ走行テストをしながら改良を加えなければいけないケースも考えられるので、焦りは禁物。
来週、通勤に使ってその週末には完成形にしたい。

せっかくなので気力が持つ限り（笑）、作業を詳しく細かく記事に残そうかなと思っています。

マリナーズ、スウィープさせてくれてありがとう！！

まるで嘘みたいに、打線はよく打ったし、リリーフも抑えた。
こんなに強いんなら最初から頼むよ！

だが・・・

これってマリナーズが弱すぎるからそう見えるだけなんじゃないかと・・・。
まあとりあえず、タイガースに3タテ喰らった分は取り返したので良しとしよう。

それにしてもね～
マリーナズ、これでいいのか！？

今日は、メジャー3連発だぜ。

以前、散々に叩かせてもらったカーディナルスが絶好調である（笑）
5/3現在19-11でカブスを押しのけて地区首位、勝率メジャー2位と文句の付けようが無い。

なぜ、こんなに強いのか。

生憎、カーディナルスの試合を観ていないので何ともいえないが、statsを見た限り
カギは投手陣にありそうだ。

防御率はリーグ2位。与四死球、被打率、セーブ数、失点はなんと同1位。
打撃成績は打率はリーグ2位、四死球、二塁打は1位だ。

投打のバランスが噛み合い、HRは少なくても、塁をためて長打で返し、接戦を確実にものにしていることがこのデータから伺える。
破壊力で劣っても、ディフェンスで補う。
なんとも理想的な状態だ。

一体だれがそんな活躍してんのかと思ったら・・・
ロン・ビローン（！）が0.90ERA！！！
ライアン・フランクリン（！！）が1.93ERA！！！
ランディ・フローレスが0.00ERA！！！！！！！！！！！！！！！
中継ぎが超常現象・・・。
先発も、ローシュ（！）とウェインライトが揃って防御率2点台。

凄いけど・・・
こりゃ、もたんね。
数字だけがすべてではないけれど。
正直地力がありそうにもないので、そのうち崩れるんじゃなかろうか。